往期专题
2021年 第178期 总第601期

谁给了特斯拉“不妥协”的底气

编者按
4月19日,2021上海国际车展媒体日首日,特斯拉展台出现车主维权事件。在特斯拉展台,一位维权者身穿印有”刹车失灵“的T恤,站在车顶高呼“特斯拉刹车失灵”。随后,这位女士被保安抬走。最新一段视频显示,该女子又被“请”进了特斯拉的办公室内。对此,特斯拉公司副总裁陶琳在展台表示:“我们没有办法妥协,90%的客户都愿意再次选择特斯拉”。
责任编辑:吴珊
八问特斯拉车主维权事件
八问特斯拉车主维权事件
  上海车展特斯拉女车主“车顶维权”一事持续引发关注。4月22日,特斯拉方面告诉南都记者,已将事发前半小时的车辆行驶数据交给涉事车主。当天,特斯拉还公布了车辆发生事故前一分钟的数据。
 
  然而,特斯拉公布相关数据后,此事并未就此平息,仍有不少疑问等待解答。车辆碰撞时究竟是什么情况?特斯拉公布的相关数据是否侵犯车主隐私?车辆数据可否被更改?南都记者对此进行了梳理。
 
  一问:女车主为何在上海车展爬上车顶维权?
 
  上海车展4月19日开幕, 不少市民前往参观。
 
  上午,在特斯拉展台上,一名身穿印有“刹车失灵”字样T恤的女子突然爬上车顶,并大喊“特斯拉刹车失灵”,引来不少人围观。该女子随后被带离现场。
 
  此事也快速引起广泛关注。当天,国家会展中心治安派出所工作人员向南都记者表示,该女子已被带到派出所。
 
  特斯拉方面向南都记者证实,此人即为此前曾因坐在车顶,于特斯拉店门前大喇叭维权而被广泛知晓的河南安阳车主张女士。
 
  据媒体此前报道,2021年2月21日下午6时许,张女士的父亲驾驶特斯拉Model 3,在看到红灯想停车时发现制动失效,最终车辆连续追尾两辆车,撞到路边的水泥防护栏才停下,车内人员受伤。此后张女士与特斯拉方面陷入争执,特斯拉表示,车辆在踩下制动踏板前的车速为118.5km/h,未见车辆制动异常。3月9日,她曾手持喇叭坐在特斯拉Model 3车顶进行维权,引发网络热议。
 
  据上海市公安局青浦分局通报,4月19日11时24分许,青浦公安分局接报,有人在上海车展一展台内闹事。民警立即赶赴现场处置。经查,张某(女,32岁)和李某(女,31岁)因与该品牌公司有消费纠纷,于当日到车展现场表达不满。期间,两人在该展台区域通过肆意吵闹等方式,一度引发现场秩序混乱。张某还不顾工作人员劝阻,强行爬上一辆展车车顶,造成车辆一定程度受损。目前,张某因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日,李某因扰乱公共秩序被处以行政警告。
 
  4月20日,车展维权当事人的妹妹代表家属发布声明称,“我们的要求是退车退款”。
 
  二问:上海车展“车顶维权”现场情况是怎样的?
 
  此事引发网友广泛关注。4月19日当天事发现场情况是怎么样的?
 
  4月21日,南都记者采访到了曾身处车展现场维权、被处以行政警告的李女士,她表示,当天本是想找特斯拉相关工作人员反馈情况,并未打算闹事。
 
  她介绍,4月19日11点多,她穿着写有“刹车失灵”字样的T恤前往上海车展现场。
 
  “大家其实从未想过闹事,只是想找特斯拉对外事务副总裁陶琳询问车辆刹车失灵的问题。”李女士向南都记者表示,没想到张女士进场后“可能是因为之前维权过,很快被特斯拉的工作人员认出来了”,随后“特斯拉的工作人员就把现场的伞都打开了,来抓她(张女士)”。
 
  情急之下,张女士站上了车顶,随后大喊“特斯拉刹车失灵”的视频便传遍了全网。李女士说,当时她就站在张女士旁边。
 
  她向南都记者回忆,警察很快便到达了现场,她和张女士被带离。对于这个处理结果,李女士向南都记者表示,“我们如果触犯了国家有关的法律规定,就愿意接受这个处罚。”
 
  至于下一步的计划,李女士表示“早知道维权之路很艰辛,没想到是如此艰辛,我也不会妥协,直至特斯拉刹车失灵的真相早日大白。”
 
  针对“车顶维权”一事,20日晚,特斯拉再发声明称,已成立专门处理小组,专事专办,努力在合规合法的情况下,尽全力的满足车主诉求,争取让车主满意。同时,依然殷切地希望车主能够给予特斯拉寻求更好解决问题的机会,力求达成多方满意的结果,真真正正维护好消费者的权益。
 
  对于李女士的情况,4月21日,特斯拉方面告诉南都记者,工作人员联系过她,并且约了时间去看望过。正在积极与她保持沟通,将持续推动后续的处理工作。
 
  三问:车展风波中被行政警告的李女士“刹车失灵”情况如何?
 
  据李女士向南都记者介绍,2020年3月19日,她拿到了属于自己的特斯拉Model 3。她表示,自己原定应该是4月底5月初提车,但销售打了多个电话催促后,她提前提了车。
 
  2020年4月8日,李女士提车未满一月,她的Model 3就在行驶过程中遇到前后盖和车锁同时打开的问题,无法控制,让她不得不将车停在路边。在随后的时间里,她还遇到过车辆死机等问题。当询问特斯拉售后时,售后表示“你重启就好了”。
 
  2021年3月19日上午10点多,在西安凤城四路,她驾车左转时与另一辆行驶过来的机动车发生碰撞。危机瞬间,她发现自己的刹车踩不下去,ABS未启动,安全气囊也未弹出。
 
  事故发生后,李女士坐在原位不敢动。车辆主驾驶一侧的车门已完全打不开,直到处理事故的交警赶到后,才将她从副驾驶位拖出。李女士随后被送往医院。事后发现,车上自带的行车记录仪U盘中所有记录丢失,“像被格式化一样,什么东西都没有,空空的。”
 
  对此,4月21日特斯拉方面回应南都记者称,李女士未创建行车记录仪专用的文件夹,因此无法开启行车记录功能。关于此次碰撞中气囊未打开一事,特斯拉方面表示,事故发生前,车辆未出现任何气囊系统的故障警告。车辆发生碰撞时并未达到座椅侧气囊和气帘展开的阈值。
 
  针对该事件中车辆并未发现故障的情况,特斯拉表示无法满足车主提出的原价退车的诉求。至于李女士提及的“解决方案就是帮我们把二手车卖掉,”特斯拉予以坚决否认,表示“没有这么说过”。
 
  四问:车展风波中被行政拘留的张女士“刹车失灵”事发时情况如何?
 
  张女士曾在接受采访时表示,2021年2月21日,她的父亲驾驶特斯拉Model 3,在通过红绿灯路口的时候发现踩刹车时车子并没有减速。随后车子连续追尾两车,撞在了路边的水泥台上车才停下,车内人员受伤。
 
  张女士说,当时车辆行驶在国道上,国道最高限速80km/h。而涉事车辆的车速大约在50至60km/h。
 
  当地交警给出的交通事故责任认定显示,驾驶员张某某应担全责,原因是“没有和前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离”。
 
  4月19日,张女士在上海车展上的“车顶维权”引发广泛关注。
 
  针对这一事件,郑州市郑东新区市场监督管理局4月21日回应介绍,此前已组织涉事双方调节,但双方就投诉事宜未达成一致意见。该局责令特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司无条件向张女士提供该车发生事故前半小时完整行车数据。
 
  4月22日,特斯拉表示,由于张女士一直未接听电话,同日下午,他们已将事发前半小时的行车数据通过公司邮箱,以邮件形式发送给了张女士买车时填写的邮箱。同时,特斯拉也将封订的纸质版数据通过特快专递发送至张女士登记在特斯拉的联系地址,共计48页,6697条。
 
  特斯拉方面称,在车辆发生事故前的30分钟内,驾驶员正常驾驶车辆,有超过40次踩下制动踏板的记录,同时车辆有多次超过100千米每小时和多次刹停的情况发生。
 
  同时,特斯拉出具了一份涉事车辆发生事故前一分钟的数据。其表示,在驾驶员最后一次踩下制动踏板时,数据显示,车辆时速为118.5千米每小时。
 
  在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内,最大制动主缸压力仅为45.9bar,之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度,制动主缸压力达到了92.7bar,紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动(最大制动主缸压力达到了140.7bar)并发挥了作用,减轻了碰撞的幅度,ABS作用之后的1.8秒,系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后,车速持续降低,发生碰撞前,车速降低至48.5千米每小时。【详细】
市场监管总局、中消协深夜接连发声!
市场监管总局、中消协深夜接连发声!
  21日深夜,市场监管总局、中国消费者协会相继就特斯拉消费者维权事件做出回应。
 
  市场监管总局:依法维护消费者合法权益
 
  据市场监管总局网站消息,近日,上海车展上特斯拉车主维权引发广泛关注,市场监管总局高度重视,已责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益。同时,强调企业要切实履行质量安全主体责任,为消费者提供优质安全的产品和服务。
 
  中消协:尊重消费者是首要前提
 
  中消协21日表示,近日,有关特斯拉消费者维权事件引发热议。中消协对此高度关注。中消协认为:
 
  企业经营的首要前提是尊重消费者。面对消费者的投诉,企业要认真倾听,真诚协商,给消费者合理的解释和有效解决方案。作为汽车生产者,企业掌握相关数据,应当利用专业知识严格自查,技术优势不应成为解决问题的阻碍。
 
  企业应当依法落实产品质量责任,采取有力措施保护消费者安全权益。企业有义务拿出证据证明产品安全、拿出措施提升产品和服务质量、拿出诚意解决涉及到的消费者诉求。
 
  消费者因购买、使用商品或者接受服务受到人身、财产损害的,享有依法获得赔偿的权利。我国法律为消费者维权提供了和解、调解、仲裁、诉讼等多种途径。消费者主张权利应当依法进行,理性维权,避免过激行为。
 
  中消协希望涉事企业积极配合调查,主动提供数据和资料,妥善处理消费纠纷,切实保护消费者合法权益。
中央政法委评:特斯拉必须面对中国客户的拷问:责任何在?担当何在!?
中央政法委评:特斯拉必须面对中国客户的拷问:责任何在?担当何在!?
  一次次拖拉扯皮中,损耗的是口碑和信任
 
  又涨价了?又失控了?又甩锅了?从进入中国市场到今天,特斯拉如同一个“流量明星”一般,一直处于风口浪尖、从未间断。
 
  2020年,特斯拉无视疫情的冲击,业绩狂奔。与此同时,特斯拉在中国市场却真的“刹不住车”了——
 
  4月11日,上海的特斯拉车主刘先生的车子在车库拐弯时突然刹车失灵,直至撞到墙面后才逼停。
 
  3月11日,海南海口一名特斯拉车主蒙先生在停车场停车时,车辆在连续踩刹车的情况下无法停下,导致撞上护栏。
 
  1月4日,山东临沂一辆特斯拉失控冲进厕所,将洗手台撞坏。司机表示失控原因是踩不动刹车。
 
  海南海口、浙江绍兴、河南安阳……
 
  但迄今为止,特斯拉的回应很难让人心服口服——
 
  “路面存在积水”“女性踩刹车力量弱”,还有最著名的“甩锅国家电网”。特斯拉回应车主称,充电瞬间国家电网电流太大,不是汽车的问题,结果马上惨遭打脸。
 
  “质量有缺陷”“态度很傲慢”“从来不负责”……一次次的拖拉扯皮中,特斯拉将“甩锅”进行到底,挥霍的是公众对企业的口碑,损耗的是车主对品牌的信任。
 
  在特斯拉维权争议中,最让人们气不过的,不是谁向谁妥协的问题,而是到底车辆有没有质量问题?到底怎样正确操作才能避免危险?
 
  作为新能源汽车领域的佼佼者,不能为车主提供安全可靠的产品,出了问题不能提供切实可行的解决方案,反而一而再、再而三地爆出安全事故,一次次将车主置于险境,试问企业的责任和担当何在!
 
  不论是否妥协,特斯拉都必须面对中国客户的拷问
 
  一辆车不明原因,随时可能会在路上刹车失灵,多人多次维权却得不到合理解释,任谁都难免焦躁。
 
  产品安全无小事,尤其是行驶安全。不论是汽车还是新能源车,“代替人类行走”都是其基本属性,它的产品质量问题,不仅关乎车上的安全,还关乎马路上无数不特定人群的安全,更关系到公共交通安全,甚至全社会的安全。因此,其产品质量带来的社会隐患,必然要大于一般工业产品和生活消费品的质量问题。
 
  一个好的企业不仅在技术上要好,更应时刻将社会责任感放在心上。在事故发生之后,通过检测及时准确查找原因,并对相关生产环节或产品功能进行改进,杜绝同类问题再次发生,这才是负责任的企业应该做的事。
 
  可特斯拉显然没有意识到这一点。
 
  不论是否妥协,特斯拉都必须面对中国客户的拷问:明知隐患却置若罔闻,企图“大事化小,小事化了”,让“碰碰拉”继续在路上当“隐形杀手”,无视公共安全风险,不在乎“赚中国人钱、撞中国人命”,试问企业的责任和担当何在!
 
  谁给了特斯拉“不妥协”的底气?
 
  事情发生后,有媒体质问:谁给了特斯拉“不妥协”的底气?
 
  嘴上说着“不妥协”的特斯拉对外事务副总裁,在接受采访时也表露出深谙中国市场的重要性:“中国是特斯拉的另一个全球中心。”
 
  要知道,特斯拉在中国市场的突出业绩,来源于中国老百姓。是中国消费者的信任给了特斯拉发展的契机,也是中国对外开放政策向特斯拉敞开了大门,这些才是特斯拉得以在中国发展的底气。
 
  但信任换来的不能是傲慢,更不能对中国市场和消费者缺少敬畏。特斯拉进入中国的第一天就应懂得,在中国做生意,就要遵守中国的法律法规。
 
  今年2月,市场监管总局等五部门约谈特斯拉公司,要求其严格遵守中国法律法规,加强内部管理,落实企业质量安全主体责任,有效维护社会公共安全,切实保护消费者合法权益。
 
  对于被约谈,特斯拉回应将诚恳接受政府部门指导,积极自查,始终尊重消费者权益。话虽如此,特斯拉却在声明的微博下关闭了评论。
 
  不愿被批评,不愿被公众监督,这样的态度,如何更好地服务大众,承担社会责任?中国一直在努力为各国企业提供国际化、市场化的良好营商环境。但一切大前提,一定是以法治为基础。
 
  正如习近平总书记所强调,“法治是最好的营商环境。”
 
  唯有严格遵守中国法律法规,落实企业质量安全主体责任,维护社会公共安全,切实保护消费者合法权益,才能让所有致力于深耕中国市场的投资者和企业都走向美好的未来。
央视热评:特斯拉真正该“杠”的,是车辆的质量
央视热评:特斯拉真正该“杠”的,是车辆的质量
  热评一:特斯拉真正该“杠”的,是车辆的质量
 
  之前强势表态“对不合理诉求不妥协”的特斯拉终于道歉了。总算是看到了特斯拉愿意解决问题的正确姿势。要知道,在这个“道歉”出来之前,特斯拉“不妥协”的回应一直令公众备感别扭。站在车顶高呼“刹车失灵”的维权方式确有过错,维权者也因此受到了法律的惩罚。但如果不是公众舆论的压力,特斯拉“绝不妥协”的态度是否还要继续下去,这声道歉又还要等多久,恐怕都是未知。
 
  这件事目前仍处于维权车主与特斯拉双方各执一词的阶段,真相还有待相关部门深入调查。但有个事实是:这已经不是特斯拉第一次因车主维权事件站上风口浪尖,今年以来,仅仅4个多月的时间就发生了多起事故。北京交通广播《汽车天下》栏目就曾经报道,由于特斯拉一直缺少针对产品问题投诉处理的相关通道、部门,导致很多车主维权非常艰难。
 
  这才是问题的关键所在。相对于厂商,消费者是绝对的弱势群体,维权之难,于中国车主而言已不新鲜。如果可以心平气和地解决问题,有谁愿意在大庭广众之下用此极端手段?如果没有畅通的投诉处理渠道,如果只能“把事情闹大”才能解决问题,那消费者和厂商都不可能成为赢的一方。
 
  事关人命与公共安全,需要法律法规的强硬支撑,需要车企从内心愿意接受消费者的监督,并能够认真解决消费者反映的问题,而不是遇事就拿出一套“公关”言辞与消费者硬杠。
 
  特斯拉该“杠”的,不是维权者,而是自家车辆的质量;双方都不应该妥协的,也应该是车辆的质量。这样的“杠”,才是有意义的。
 
  热评二:法律面前无特权,特斯拉不能搞特殊!
 
  特斯拉车主维权事件仍在发酵,监管部门持续发声。从郑州郑东新区市场监管局责令特斯拉提供事故前30分钟行车数据,到国家市场监管总局责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益,再到中消协希望涉事企业积极配合调查,这意味着处理特斯拉维权事件已经进入“2.0版”。
 
  这一事件之所以从个体维权“闹”得满城风雨,直至举国关注,表面看是特斯拉副总裁出语不慎扮演了“神助攻”的角色,实则是特斯拉车主对特斯拉处理问题的甩锅行为积怨甚大,引发全社会对特斯拉现象的剖析。
 
  事已至此,不是特斯拉说几句“软话”就能解决问题,也不是放软身段就能顺利过关。事实上,没有谁存心跟特斯拉过不去,更没有人想置特斯拉于死地。只要特斯拉质量上乘、技术领先、遵纪守法、尊重消费者,谁愿意找不痛快?
 
  一些特斯拉车主表示无助且愤慨的原因是,每逢车辆出事,特斯拉方面总是一副“错的都是你”的表情,拒不提供配合。比如,郑州郑东新区市场监管局责令特斯拉必须无条件提供事故前30分钟行车数据,就是因为此前特斯拉一再拒绝提供,且人为设置障碍,缺乏应有的诚意。
 
  面对监管部门的发声,特斯拉昨夜回应称愿意提供相关数据。不管从哪个角度看,这都是积极的一面,但这只是第一步。“复盘”这次维权事件,可形成三个共识。
 
  第一个是,车主维权应从“车顶”上走下来,特斯拉也要从孤芳自赏中走出来。针尖对麦芒解决不了问题,缺乏诚意的“互动”只会激化矛盾。车主与车企本来是利益共同体,有着共同的目标,出现龃龉不是人们愿意看到的。有问题不可怕,回避问题才可怕。
 
  第二个是,不能止于实现个案正义,推动制度整体进步是要务。在监管部门介入下,这起事件势必获得妥善解决。但是,这还不够,特斯拉有责任自我检视问题所在,更有责任反思经营之道,通过构建建设性的制度安排避免类似事件重演,从而重塑企业形象。
 
  第三个是,尊重消费者应是包括特斯拉在内所有车企的必修课。这种尊重不是无条件满足消费者的诉求,而是体现在向法律低头,体现在直面问题、解决问题,以及最大程度保护消费者安全权益等。正如中消协所称,面对消费者的投诉,企业要认真倾听,真诚协商,给消费者合理的解释和有效解决方案。
 
  只要富有诚意,就没有解不开的结,何况这次事件并没有打成死结。骑着自行车是到不了月球的,找对路径找准“抓手”才能事半功倍。中国消费者从不辜负真诚善待他们的企业,中国市场更不会亏待守法经营的跨国企业,期待特斯拉事件成为重构车企与消费者良性关系的标志性事件。
新华每日电讯评:谁给了特斯拉“不妥协”的底气
新华每日电讯评:谁给了特斯拉“不妥协”的底气
  19日,在上海车展特斯拉展位现场,一名女车主身穿“刹车失灵”字样T恤站在车顶维权,引发关注。随后,该公司一名高管回应称“没有办法妥协,这是新产品发展必经的一个过程”,还强调“自己的调研显示,90%的客户都愿意再次选择特斯拉”。特斯拉高管如此傲慢的回应,几乎让人感受不到解决问题的诚意。
 
  不得不说,这是一起比较复杂的维权事件。目前双方各执一词:车主声称自己买的特斯拉存在“刹车失灵”问题,还曾坐在车顶拿大喇叭维权被报道;特斯拉则回应称该车主“曾因超速违章发生碰撞事故,而后以产品质量为由坚持要求退车”。事实真相如何,很难仓促定论,有待相关部门深入调查之后能定分止争。
 
  从网络舆情来看,特斯拉高管的傲慢回应,让很多人感到费解。尤其“近期的负面都是她贡献的”“我觉得她也很专业,背后应该是有人的”等表述也不太妥当。客观来说,一家企业不可能让所有人都满意,但是作为一家“明星”企业,应该具备让消费者满意的产品和服务态度。
 
  诚然,极端维权方式不值得鼓励,但正如一些网民所说:如果消费者能顺畅维权,谁会冒险站在车顶维权?当然,无论是涉事企业还是消费者,都要在法治框架内表达诉求,既不能鼓励维权者“一闹就灵”,也不该让人觉得企业方“店大欺客”。如果车企不能提供质量过硬的产品和良好的售后服务,不能保障消费者安全行驶,甚至恶意猜测维权者的动机,可能会砸了自己的招牌。
 
  中国是全球最大的汽车产销市场之一,也是全球知名车企争夺的重要市场。无论哪家车企,都须对中国市场有敬畏之心,诚恳接受消费者监督。对消费者反映的问题,车企应建立畅通的投诉处理渠道,不能让客服电话总处于占线状态,或是“态度很好,就是不办”——否则,长此以往,相关车企很可能被市场边缘化。
 
  此外,如果车企涉嫌“店大欺客”,有关部门也要加强监管。维护消费者权益,有很多法律法规和实施细则,但能否落实到位是关键所在。要让消费者维权更高效、便捷,尽量避免各种维权闹剧。这既能倒逼车企提高质量,也有助于维护消费者合法权益。
吴沈括:“特斯拉维权”背后是数据法治化命题
吴沈括:“特斯拉维权”背后是数据法治化命题
  特斯拉女车主在上海车展维权的事件在网络世界不断发酵,成为一个引起广泛关注的社会公共议题。事关财产安全、人身安全和公共安全,在大众追问的情绪因素以外,我们更需要理性地检视特斯拉事件折射的诸多数据治理问题。
 
  从事主方和公司方的多轮公开发声,到各级监管部门以及消费者保护组织的多次立场表达,不难观察到,虽然话语角度存在差异,但都涉及一个共同的关切,就是包括数据收集、存储、使用、加工、传输、提供、公开等诸多场景在内的数据流转利用,应该依据何种法规的问题。更进一步而言,车主作为数据主体对于其自有车辆的车身数据和行车数据拥有什么样的权利?特斯拉等车企在各项数据的采集、处理、存储、提供以及披露等各个环节承担什么样的义务?对于这两个问题的回答正是务实探讨现行法律规范与未来生态完善的钥匙。
 
  从历史上看,我国高度重视数据主体的权益保护,从2012年全国人大常委会《关于加强网络信息保护的决定》到2017年6月1日实施的网络安全法,从刑法到民法典,现行法律法规都要求网络产品和服务提供者应当满足用户围绕其数据的安全可信利益。一方面,应当保障用户对数据可控,产品或服务提供者不应该利用提供产品或服务的便利条件非法获取用户重要数据,损害用户对自己数据的控制权;另一方面,应当保障用户对系统可控,产品或服务提供者不应通过网络非法控制和操纵用户设备,损害用户对自己系统的控制权;此外,保障用户的选择权,产品和服务提供者不应利用用户对其产品和服务的依赖性,损害用户的数据安全和利益。
 
  而在今年4月26日提请十三届全国人大常委会第二十八次会议二次审议的数据安全法草案和个人信息保护法草案,更是以明确的规范设计再次强调充分尊重和切实保障数据主体对数据尤其是其个人数据在流转利用全生命周期的充分控制权益。由此意味着在国家法律层面,用户个人(如车主)对其个人信息的处理享有知情权、决定权,有权限制或者拒绝他人对其个人信息进行处理;有权查阅、复制其个人信息;有权请求更正、补充不准确或者不完整的个人信息;有权依法请求删除个人信息;有权要求相对方(如车企)对其个人信息处理规则进行解释说明。
 
  这一系列关于数据的法定权利为我们回答上述第一个问题提供了明确的答案。也即,当事车主有权要求车企提供其个人数据的复本,也有权要求车企明确解释对其个人数据的处理方式和业务规则。
 
  在数据流转利用的过程中,网络产品和服务提供者扮演着重要的生态角色,他们担负义务的实现程度在相当程度上决定了数字生态的法治水平。目前各界从业单位纷纷响应国家号召,积极履行主体责任,全面建设数据合规风控体系,自觉以实际行动遵从法律法规要求,满足民众的各项数据权益诉求,提升自身的能力建设与品牌形象。事实上,在当下实践层面,企业等各类主体依法根据个人在充分知情的前提下自愿、明确做出同意,开展数据采集、处理以及披露等活动,已经成为普遍的业务共识。而除非取得个人单独同意,企业等网络产品和服务提供者不得公开披露处理的个人信息,更是个人信息保护法草案二审稿的明文要求。
 
  这一揽子关于数据的法定义务为我们回应上述第二个问题提供了清晰的依据。在特斯拉维权事件当中,由于相关行车数据构成当事车主的个人信息,因此在对外披露的过程当中,应当征得当事人的明确同意。
 
  就在5月12日,国家网信办发布关于《汽车数据安全管理若干规定(征求意见稿)》公开征求意见的通知,就收集个人汽车数据应取得被收集人同意等事关车主和车企所对应的权利与义务两大问题做出了规定。我们相信,随着国家持续建立健全数据安全与数据保护制度,预防和惩治侵害各类数据权益的行为,加强数据治理和数字素养的宣传教育,民众持续提升自身数据权利意识和维权能力,各方企业主动落实数据处理义务,基于数据流转利用法律规则的数字生态必将成为可期的未来。
结束语

时至今日,公众已经具备一个基本共识:消费者维权要在法治框架内进行,不应该鼓励“一闹就灵”“按闹分配”;但企业也要重视消费者的声音,认真对待、妥善处置每一起消费者维权事件,不能让人有“店大欺客”的观感。这是消费者和企业应有的自我修养,且是同时具备、同等重要的关系。公众审视的立场是“一碗水端平”,而不是“二选一”或有所侧重。 从这个意义上说,此事中的消费者和企业都应当放下意气用事和不必要的分歧争论,回归事件本身,就涉事车辆的质量问题,拿出更多能证明自身观点和诉求的实锤证据,依法且有理有据地博弈,为维护自身正当利益而努力,相信会赢得一个满意的结果。公众也应当以法律和事实为评判的依据,理性围观、理智发声。

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